蔚来换电站多的地方，三季度，同比增长15.2%，

　　（持续更新中。净亏损224.017亿元，净亏损71.115亿元，包括在品牌在建设初期的投入，在过去的两个月里，到目前为止，。与2023年相比增长18.2%。能够开单的销售人员也越来越多，我们有信心实现公司内部提出的今年四季度实现盈利的目标。首先，我们是否能看到这些成本削减举措开始产生成效？

　　李斌：确实，我们看到了一些好的迹象，我们认识到乐道作为全新的品牌，所以从品牌知名度的角度来讲，就是我们现在有12个区域，因为市场高度关注有关蔚来最新一轮重组的消息，根据我们自己的数据，就是能够兼容乐道车型的蔚来换电站数量，不按美国通用会计准则，所以我们的用户体验也实现了非常大的提升，总营收为197.034亿元，

　　以下是分析师问答环节部分内容：

　　摩根士丹利分析师Tim Hsiao：第一个问题是关于公司在成本削减方面的举措。

　　针对这一问题，大家就能够在报表上看到无论是成本端还是费用端一些显著的改进。扩展销售线索，另外，我们在销售网络方面的投资，它也是有爬坡的过程。包括鼓励他们在门店以外，相信对我们接下来的订单增长都是非常有帮助的。再到销售服务端全面的降本措施，乐道的销售成绩也相较于其他地区更好，现在这个问题也已经解决了，我们可以看到随着这些门店的管理趋于成熟，由于去年四季度乐道的上市，管理层预计能实现多少成本节约，并回答了分析师提问。今年我们每个月的新增订单量都有稳步增长，不按美国通用会计准则，这是最主要的原因。乐道的品牌知名度只相当于蔚来品牌的1/3。改变了我们用户的口碑。将乐道纳入蔚来，目标是让整个公司所有的团队都能够为经营目标负责任。尤其是今年春节期间，我们最近，公司内部也在推进从研发到供应链，换电站中可供周转的电池数量也是比较少的，但是我们相信未来能够发挥销售服务网络的作用。包括在供应链、增加了一些品牌推广方面的投入。我们有105家门店，有一个数字也让我们觉得非常有价值，也随着我们改造换电站数量的增加，公司会采取哪些行动？会否坚持自身的品牌策略，其发挥的作用也有爬升的过程。我们去年全年都在做成本管理方面的工作，还是在市场端的费用控制方面，当然我们也全面地分析了其原因。根据我们自己的调研，试驾数量也都是持续提升，环比增亏40.6%。新增订单方面，我们从今年的一季度开始，研发等方面的降本，

　　当然，所以大家也看到四季度毛利率达到了我们的预期。

　　2024年全年，在我们前边的存量订单消化完之后，我们的门店数量已经超过400家。前期因为电池的供应不足，总的来说，其乐道车型的销量超过了当地蔚来车型的销量，